Cabo de diagnóstico pesado para caminhão divisor J1939 para DB15

Características principais do cabo de diagnóstico para caminhão pesado J1939

1, não há problema para a tecnologia Fiberall desenvolver um novo molde para plugue do cabo do caminhão.

2, o material do fio do cabo de diagnóstico do caminhão é puro coper e a bitola e o material do fio são personalizáveis;

3, O cabo do caminhão J1939 é feito com matéria-prima ecologicamente correta de alta qualidade, todos os materiais são compatíveis com UL e RoHS;

4, o cabo de diagnóstico de caminhão pesado é com plugue e conector padrão, de modo que é com excelente compatibilidade.

5, o plugue fêmea J1939 do cabo do caminhão possui um anel de travamento. Girar o anel de travamento após conectar garante que o plugue não se desconecte acidentalmente.

6, o plugue macho J1939 e o plugue fêmea J1939 podem ser com peça moldada ou não. Se o cabo do caminhão estiver com parte moldada, isso tornará a parte de conexão bem protegida.

7, a atribuição dos pinos do cabo de diagnóstico do caminhão J1939 pode ser personalizada.

8, O cabo do caminhão divisor Y é para veículos comerciais pesados ​​com plugue J1939. É capaz de combinar com o dispositivo de gerenciamento de frota que é com conector fêmea DB15.

Parâmetros do cabo do caminhão FA-DC-TC29 J1939

Número de produto	FA-DC-TC29
Porta 1	J1939 9 pinos masculino
Porta 2	J1939 9 pinos fêmea
Porta 3	DB15 masculino
Veículo aplicável	Caminhões pesados
Tensão de trabalho	24V ~ 36V
Material do conector J1939	PA66 + fibra de vidro
Material de jaqueta	PVC ou customizado
Comprimento do cabo	1 pé, 2 pés, 3 pés ~ 10 pés, de acordo com o pedido
Material do núcleo	Cobre puro ou cobre folheado
Especificação do fio	20 ~ 26 AWG
Cor	Preto
Pinagem	Personalizado
Material de pino	Cobre folheado
Temperatura ambiente	-30 ~ 80 ° C
Certificado	UL, RoHS

O que é o cabo de diagnóstico do caminhão J1939?

J1939 é um padrão recomendado pela SAE. É o protocolo de camada de aplicação mais amplamente utilizado em veículos comerciais, navios, locomotivas ferroviárias, máquinas agrícolas e motores de grande porte.

O J1939 é baseado em CAN (rede de área do controlador) desenvolvido pela Robert Bosch GmbH da Alemanha, que pode atingir a taxa de comunicação de 250 kbps. Ele descreve um tipo de aplicação de rede de fieldbus para veículos pesados, incluindo a definição da camada física da rede, definição da camada de enlace de dados, definição da camada de aplicação, definição da camada de rede, diagnóstico de falhas e gerenciamento de rede. No protocolo SAE J1939, não apenas o tipo de transmissão, estrutura da mensagem e sua segmentação, verificação de tráfego são especificados, mas também o próprio conteúdo da mensagem é definido com precisão.

A maioria dos cabos de diagnóstico de caminhão Fiberall possui conectores em conformidade com o padrão J1939. E esses cabos de caminhão podem realizar o modo de diagnóstico especificado no padrão de J1939. Portanto, frequentemente nos referimos ao cabo de diagnóstico de caminhão como cabo de diagnóstico J1939.

Perguntas comerciais para cabo de diagnóstico de caminhão tipo divisor FA-DC-TC29

1, você tem quantidade mínima de encomenda para o cabo do caminhão?

Não há MOQ para cabo de diagnóstico de caminhão padrão em estoque. MOQ é 300pcs se estiver fora de estoque ou o que você precisa é um produto personalizado.

2, qual é o material de embalagem de embalagem para o cabo do caminhão J1939?

Geralmente usamos saco plástico com zíper, saco com selagem a quente ou saco eletrostático como embalagem interna. A embalagem interna da caixa de papelão também está disponível. A embalagem externa para o cabo do caminhão é sempre com papelão.

3, que termo de comércio você oferece?

A Fiberall fornece termos de comércio FOB Shenzhen, CFR, CIF e EXW para opções.

4, qual é o seu prazo de pagamento?

Transferência telegráfica ou Carta de Crédito para pedido formal do cabo de diagnóstico do caminhão.

5, quanto tempo leva para o cabo de diagnóstico do caminhão nos alcançar?

Sempre leva de 3 a 5 dias para serviço expresso ou transporte aéreo. E muito mais para transporte marítimo. Depende da data do departamento do navio e do porto de destino.