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| Quantidade: | |
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FA-DC-TC11
Fiberall
1, o plugue e o conector do cabo do caminhão estão em conformidade com os padrões industriais e internacionais.
2, o conector e plugue padrão têm excelente capacidade de correspondência.
3, a parte sobre-moldada no plugue J1708 J1939 pode proteger a parte de conexão. E aumenta a tração do adaptador do cabo do caminhão.
4, o fio é de cobre e garante o desempenho da comunicação. E o cabo do caminhão é mais macio para dobrar.
5, as peças de plástico e metal do cabo do caminhão são resistentes a altas temperaturas. Adequado para ambientes quentes com calor intenso.
6, o material do condutor, a jaqueta e a embalagem são personalizáveis.
7, recursos personalizados para o cabo do caminhão como cor, comprimento, etiqueta, embalagem são aceitáveis.
8, negócio direto da fábrica, com alta qualidade, competitivo e pontualidade na entrega.
Número de produto | FA-DC-TC11 |
Conector 1 | DB15 masculino |
Conector 2 | J1708 macho de 6 pinos |
Conector 3 | J1939 9 pinos masculino |
Veículo viável | Veículos pesados com motor CATERPILLAR |
Tensão de trabalho | DC 24V ~ 36V |
Material do plugue J1708 e J1939 | PA66 + fibra de vidro (GF) |
Material isolante | PVC ou customizado |
Comprimento do cabo | 1 pé, 2 pés, 3 pés ~ 10 pés, mediante pedido |
Material de arame | Cobre puro ou folheado |
Especificação do fio | 20 ~ 26 AWG |
Cor do cabo | Preto |
Pin out | Customizável |
Peças de contato | Cobre ou latão revestido |
Faixa de temperatura | -40 ~ 85 ° C |
Certificado de Reclamação | UL, RoHS |
Freqüentemente vemos J1939 na descrição do cabo do caminhão de diagnóstico. O que é J1939? J1939 refere-se ao protocolo J1939.
O protocolo J1939 é um conjunto de padrões definidos pela Sociedade de Engenheiros Automotivos (SAE). O padrão J1939 é especial para veículos pesados, como caminhões, ônibus e sistemas hidráulicos móveis. Em muitos aspectos, o padrão J1939 é semelhante às versões mais antigas dos padrões J1708 e J1587. Mas o protocolo padrão do J1939 se baseia na lata (rede de área do controlador, iso11898).
O padrão J1939 fornece descrições para a camada física, camada de link e camada de aplicativo. A camada física (J1939 / 11) descreve a interface elétrica para o barramento de lata. Esta interface também é o conector do nosso cabo de diagnóstico de caminhão. A camada de enlace de dados descreve as regras de construção de mensagem, acesso ao barramento e diagnóstico de falha de transmissão. A camada de aplicação (J1939 / 71 e J1939 / 73) define os dados específicos de cada mensagem transmitida na rede.
Hoje em dia, a maioria dos veículos se comunica com a ECU através da lata (rede de área do controlador). No entanto, o can bus fornece apenas a base da comunicação (como o telefone), mas não fornece a \"linguagem \" do diálogo para operações mais complexas. Na maioria dos veículos de grande porte, essa \"linguagem \" é o padrão SAE J1939 definido pela Sociedade de Engenheiros Automotivos (SAE). Em termos profissionais, é: Baseado na \"camada física \" da lata, o J1939 fornece um protocolo de alta camada (HLP).
Resumindo, o J1939 padroniza a comunicação entre as ECUs. Em outras palavras, o protocolo J1939 fornece uma linguagem comum para diferentes fornecedores relacionados a caminhões. Isso torna possível usar diferentes ferramentas de diagnóstico em diferentes caminhões, incluindo nosso cabo de caminhão J1939.
1, o plugue e o conector do cabo do caminhão estão em conformidade com os padrões industriais e internacionais.
2, o conector e plugue padrão têm excelente capacidade de correspondência.
3, a parte sobre-moldada no plugue J1708 J1939 pode proteger a parte de conexão. E aumenta a tração do adaptador do cabo do caminhão.
4, o fio é de cobre e garante o desempenho da comunicação. E o cabo do caminhão é mais macio para dobrar.
5, as peças de plástico e metal do cabo do caminhão são resistentes a altas temperaturas. Adequado para ambientes quentes com calor intenso.
6, o material do condutor, a jaqueta e a embalagem são personalizáveis.
7, recursos personalizados para o cabo do caminhão como cor, comprimento, etiqueta, embalagem são aceitáveis.
8, negócio direto da fábrica, com alta qualidade, competitivo e pontualidade na entrega.
Número de produto | FA-DC-TC11 |
Conector 1 | DB15 masculino |
Conector 2 | J1708 macho de 6 pinos |
Conector 3 | J1939 9 pinos masculino |
Veículo viável | Veículos pesados com motor CATERPILLAR |
Tensão de trabalho | DC 24V ~ 36V |
Material do plugue J1708 e J1939 | PA66 + fibra de vidro (GF) |
Material isolante | PVC ou customizado |
Comprimento do cabo | 1 pé, 2 pés, 3 pés ~ 10 pés, mediante pedido |
Material de arame | Cobre puro ou folheado |
Especificação do fio | 20 ~ 26 AWG |
Cor do cabo | Preto |
Pin out | Customizável |
Peças de contato | Cobre ou latão revestido |
Faixa de temperatura | -40 ~ 85 ° C |
Certificado de Reclamação | UL, RoHS |
Freqüentemente vemos J1939 na descrição do cabo do caminhão de diagnóstico. O que é J1939? J1939 refere-se ao protocolo J1939.
O protocolo J1939 é um conjunto de padrões definidos pela Sociedade de Engenheiros Automotivos (SAE). O padrão J1939 é especial para veículos pesados, como caminhões, ônibus e sistemas hidráulicos móveis. Em muitos aspectos, o padrão J1939 é semelhante às versões mais antigas dos padrões J1708 e J1587. Mas o protocolo padrão do J1939 se baseia na lata (rede de área do controlador, iso11898).
O padrão J1939 fornece descrições para a camada física, camada de link e camada de aplicativo. A camada física (J1939 / 11) descreve a interface elétrica para o barramento de lata. Esta interface também é o conector do nosso cabo de diagnóstico de caminhão. A camada de enlace de dados descreve as regras de construção de mensagem, acesso ao barramento e diagnóstico de falha de transmissão. A camada de aplicação (J1939 / 71 e J1939 / 73) define os dados específicos de cada mensagem transmitida na rede.
Hoje em dia, a maioria dos veículos se comunica com a ECU através da lata (rede de área do controlador). No entanto, o can bus fornece apenas a base da comunicação (como o telefone), mas não fornece a \"linguagem \" do diálogo para operações mais complexas. Na maioria dos veículos de grande porte, essa \"linguagem \" é o padrão SAE J1939 definido pela Sociedade de Engenheiros Automotivos (SAE). Em termos profissionais, é: Baseado na \"camada física \" da lata, o J1939 fornece um protocolo de alta camada (HLP).
Resumindo, o J1939 padroniza a comunicação entre as ECUs. Em outras palavras, o protocolo J1939 fornece uma linguagem comum para diferentes fornecedores relacionados a caminhões. Isso torna possível usar diferentes ferramentas de diagnóstico em diferentes caminhões, incluindo nosso cabo de caminhão J1939.
